Import-export des fruits exotiques: les 05 incoterms les plus utilisés et cas pratiques d’explications.

Définition des Incoterms et leur importance dans le commerce international.

Les Incoterms, ou « International Commercial Terms », sont une série de termes de vente
internationalement reconnus. Ils ont été établis par la Chambre de Commerce Internationale
(ICC) et sont utilisés dans les contrats de vente internationaux pour clarifier les règles relatives
aux coûts, aux risques et aux obligations des acheteurs et des vendeurs.

Voici une définition plus détaillée de certains des termes les plus couramment utilisés :

EXW (Ex Works) :

Le vendeur a rempli son obligation de livraison lorsque les marchandises
sont mises à disposition de l’acheteur dans ses propres locaux.
Le terme EXW (Ex Works) signifie que le vendeur met les marchandises à disposition de
l’acheteur dans ses locaux. Le vendeur n’est pas responsable du chargement des marchandises sur le véhicule de transport et l’acheteur est responsable de tous les coûts et risques associés à
l’expédition des marchandises.

Ce terme est souvent utilisé pour les hansactions domestiques ou pour les exportations lorsque
l’acheteur prend en charge tous les coûts et les risques associés à l’expédition des
marchandises.

DDP (Delivered Duty Paid) : 

Le vendeur livre les marchandises, une fois dédouanées pour
l’importation, à un lieu convenu.

Le terme DDP (Livré droits acquittés) signifie que le vendeur est responsable de tous les coûts et
risques associés à l’expédition des marchandises jusqu’au site de destination convenu. Le
vendeur est également responsable de tous les coûts et risques associés au dédouanement des
marchandises à l’arrivée.
Le terme DDP est souvent utilisé pour les expéditions maritimes et est particulièrement utile
pour les marchandises qui doivent être transportées sur de longues distances.

FOB (Free On Board) :

Le vendeur remplit son obligation de livraison lorsque les
marchandises passent la rampe du navire au port d’expédition.
Le terme FOB (free on board) signifie que le vendeur met les marchandises à bord du navire et
est responsable des couts et des risques jusqu’à ce que les marchandises soient à bord du
navire. Une fois que les marchandises sont à bord, l’acheteur est responsable de tous les coûts
et risques associés à l’expédition des marchandises.
Le terme FOB est souvent utilisé pour les expéditions maritimes et est particulièrement utile
pour les marchandises qui doivent être transportées sur de longues distances.

CFR (Cost and Freight) : 

Le vendeur paie les coûts et le fret nécessaires pour amener les
marchandises au port de destination.
Le terme CFR (Coût et fret) signifie que le vendeur est responsable de tous les coûts et risques
associés à l’expédition des marchandises jusqu’au port de destination convenu. Une fois que les
marchandises sont chargées sur le navire, l’acheteur est responsable de tous les coûts et risques
associés à l’expédition des marchandises.
Le terme CFR est souvent utilisé pour les expéditions maritimes et est particulièrement utile
pour les marchandises qui doivent être transportées sur de longues distances.

CIF (Cost, Insurance, and Freight) : 

Le vendeur paie les coûts, l’assurance et le fret
nécessaires pour amener les marchandises au port de destination.
Le terme CIF (Coût, assurance et fret) est similaire au terme CFR, mais le vendeur est également
responsable de l’assurance des marchandises pendant le transport. Le vendeur est responsable
de tous les coûts et risques associés à l’expédition des marchandises jusqu’au port de
destination convenu.
Le terme CIF est souvent utilisé pour les expéditions maritimes et est particulièrement utile pour
les marchandises qui doivent être transportées sur de longues distances.

Exemples pratiques de l’utilisation des incoterms dans le commerce des fruits tropicaux.

Supposons qu’une petite entreprise agricole en Côte d’Ivoire vend des mangues à un
importateur basé en France. L’entreprise ivoirienne n’a pas beaucoup d’expérience en logistique
internationale, donc elle choisit l’Incoterm EXW. Selon cet Incoterm, l’entreprise ivoirienne
prépare les mangues pour le ramassage à son emplacement (par exemple, sa ferme ou son
entrepôt). L’importateur français prend en charge toutes les autres responsabilités, y compris le
transport des mangues de la Côte d’Ivoire à la France, l’assurance, et le dédouanement.

Considérons une entreprise de fruits tropicaux en Thaïlande qui vend des durians à un
supermarché en Italie. L’entreprise thaïlandaise a une bonne expérience de la logistique et a des
relations solides avec les compagnies maritimes locales. Elle choisit donc l’Incoterm FOB. Selon
cet Incoterm, l’entreprise thaïlandaise est responsable de la livraison des durians au port
d’expédition en Thaïlande et de leur chargement sur le navire. L’acheteur italien est responsable
du transport maritime, de l’assurance, et du dédouanement des durians à l’arrivée en Italie.
Bien sûr, voici un exemple pratique de l’utilisation de l’Incoterm CIF (Cost, Insurance, and
Freight) dans le commerce des fruits tropicaux.

Imaginons une entreprise de production de noix de coco au Ghana qui vend ses produits à une
entreprise de transformation alimentaire au Royaume-Uni. L’entreprise ghanéenne a une bonne
maîtrise de la logistique locale et des contacts fiables avec des compagnies d’assurance et de
transport maritime. Elle choisit donc l’Incoterm CIF pour cette transaction.
Selon cet Incoterm, l’entreprise ghanéenne est responsable de toutes les étapes jusqu’à ce que
les marchandises soient chargées sur le navire dans le port d’expédition au Ghana, y compris le
paiement des coûts de transport et d’assurance pour l’expédition jusqu’au port de destination
au Royaume-Uni. Cela signifie que l’entreprise ghanéenne assure les noix de coco contre les
risques potentiels pendant le transport maritime.
Cependant, une fois que les noix de coco ont été chargées sur le navire au Ghana, le risque
passe à l’acheteur britannique. C’est donc à l’acheteur de prendre en charge le dédouanement
des marchandises une fois qu’elles arrivent au Royaume-Uni et de s’occuper de leur transport
de là jusqu’à leur destination finale.
Cet exemple montre comment l’Incoterm CIF peut être utilisé pour équilibrer les responsabilités
entre le vendeur et l’acheteur dans le commerce international des fruits tropicaux.

Supposons qu’une grande entreprise exportatrice de bananes en Equateur vend des bananes à
une chaîne de supermarchés en Allemagne. L’entreprise équatorienne a une grande expérience
en logistique internationale et veut fournir un service complet à son client allemand. Elle choisit
donc l’Incoterm DDP. Selon cet Incoterm, l’entreprise équatorienne est responsable de toutes
les étapes du processus, y compris le transport des bananes de l’Equateur à l’Allemagne,
l’assurance, le dédouanement en Allemagne, et la livraison des bananes à l’emplacement
spécifié par le supermarché allemand.
Ces exemples illustrent comment le choix de l’Incoterm dépend de facteurs tels que l’expérience
en logistique du vendeur, la nature des marchandises, et la relation entre le vendeur et
l’acheteur.

Nous esperons que vous avez appreciez cette articles.

Notre prochain article portera sur l’expension des fruits sechés sur les marchés europeens et les differentes origines d’Afrique. A bientot.